5月28日傍晚，成都機(jī)場(chǎng)東跑道航班起降空區(qū)域發(fā)生無(wú)人機(jī)阻礙航班正常起降的情況，成都機(jī)場(chǎng)東跑道停航1小時(shí)20分，直接55班無(wú)法正常起降，其中26班進(jìn)港，29班啟航。 這是成都機(jī)場(chǎng)受無(wú)人機(jī)影響，航班未能正常起降。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)在社會(huì)活動(dòng)、各行各業(yè)越來(lái)越頻繁地使用，特別是一點(diǎn)一點(diǎn)的搖控?zé)o人機(jī)受到發(fā)燒友的喜愛(ài)，往往在采用上，無(wú)論地域，飛行高度都非常高，法律觀念淡薄，特別是在民用機(jī)場(chǎng)空 機(jī)場(chǎng)方面呼吁和希望無(wú)人機(jī)的采用和參加者，務(wù)必遠(yuǎn)離航班活動(dòng)區(qū)域，保證民航航班的安全和正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。

駕駛無(wú)人機(jī)影響客機(jī)正常飛行已經(jīng)犯下重罪

根據(jù)危害公共安全罪的主觀條件定義，行為人明知其實(shí)施的危險(xiǎn)做法是危害公共安全，即危害不特定多數(shù)人生命、健康或公私財(cái)產(chǎn)安全的嚴(yán)重后果，卻希望或放任其發(fā)生。 成都機(jī)場(chǎng)此次事件的無(wú)人機(jī)操作者已經(jīng)被定為危害公共安全罪。

至少違反了《中華人民共和國(guó)刑法》:

第一百一十四條【以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪之一】以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。

第一百二十一條【劫持空器罪】以暴力、威脅或者其他方法劫持空器的，處十年以上有期徒刑或者無(wú)期徒刑。 重傷、死亡或者受到航空空器嚴(yán)重破壞的，處以死刑。

第一百二十三條【暴力危害飛行安全罪】對(duì)飛行中的航空空設(shè)備上的人員采用暴力，威脅飛行安全。 尚未造成嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役。 造成嚴(yán)重后果的，處五年以上有期徒刑。

第一百三十一條【重大飛行事故罪】航空空人員違反規(guī)章制度，發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役。 飛機(jī)墜毀或者死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑。

開(kāi)無(wú)人機(jī)要像開(kāi)車(chē)一樣取得駕照

中國(guó)奧委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶在接受采訪時(shí)表示，在訓(xùn)練指導(dǎo)過(guò)程中，這些飛行控制手段的法規(guī)觀念、飛行理論的淡薄令人瞠目。 理論不能指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐難以回歸理論，無(wú)人機(jī)事故頻發(fā)，但當(dāng)事人不太清楚。 無(wú)人機(jī)飛行的學(xué)問(wèn)，還真大啊。 怎么不是黑飛？ 玉寶秘書(shū)長(zhǎng)表示，需要滿足三個(gè)條件。 第一，人員必須持有航空空器的駕駛執(zhí)照。 第二，航空空機(jī)器必須持有適航證說(shuō)明書(shū)。 這相當(dāng)于汽車(chē)的行駛本，包括國(guó)際登記證、試航證和無(wú)線電駕照。 但是，國(guó)家沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的法律規(guī)定無(wú)人機(jī)的適航。 因此，該條可以暫時(shí)免除。 目前，無(wú)人機(jī)可以取得專(zhuān)利適航資格。 第三，必須申報(bào)飛行計(jì)劃。

記者從aopa官網(wǎng)列出的正規(guī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名單中了解到，天路教育基地是全國(guó)首個(gè)通過(guò)中國(guó)航空空儀器所有者和飛行員協(xié)會(huì)( aopa )審定的專(zhuān)業(yè)級(jí)培訓(xùn)基地，是國(guó)內(nèi)首個(gè)多旋翼、直升機(jī)、固定翼全線機(jī)型的培訓(xùn)， 是可頒發(fā)飛行員證的機(jī)構(gòu)，理論課程由國(guó)家民航局專(zhuān)家自行授課，實(shí)際操作訓(xùn)練由教練舉辦的天途訓(xùn)練營(yíng)有16000平方米的建筑面積，基地室內(nèi)有數(shù)千平方米的無(wú)人機(jī)飛行訓(xùn)練場(chǎng)，室外有近100畝的實(shí)訓(xùn)機(jī)場(chǎng)，中國(guó)aopa

5月26日，aopa (檢定合格)天途航/(/k0/)無(wú)人機(jī)無(wú)經(jīng)驗(yàn)機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)班開(kāi)課！ 6月5日，天途航空有無(wú)人機(jī)經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)飛行員培訓(xùn)班開(kāi)始！ 6月8日，天途航空無(wú)人機(jī)教師培訓(xùn)班開(kāi)課！ 隨著國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛管理的規(guī)范，無(wú)證黑飛將越來(lái)越難，法律處罰也將更加嚴(yán)厲。 正如aopa無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)孫委員所說(shuō)，我們呼吁越來(lái)越多的人通過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練投身無(wú)人機(jī)事業(yè)，越來(lái)越多的公司希望投身無(wú)人機(jī)訓(xùn)練。 趙主任對(duì)記者說(shuō)。

通過(guò)貸款獲得報(bào)酬的現(xiàn)象在各個(gè)行業(yè)都在急劇增加，勞動(dòng)者們對(duì)自己的工作，對(duì)社會(huì)大眾都有越來(lái)越多的責(zé)任。 為了創(chuàng)造安全有序的飛行環(huán)境，飛行員們必須掌握過(guò)硬的技術(shù)，也必須知道相關(guān)法規(guī)的知識(shí)。 這也是新興領(lǐng)域和監(jiān)管部門(mén)更好地與信息表達(dá)合作的橋梁，能更好地推動(dòng)整個(gè)領(lǐng)域的健康快速發(fā)展。