據(jù)北京時間4月12日早間新聞報道，路透社援引相關人士的話稱，特斯拉將于2019年11月開始生產(chǎn)model y suv，預計兩年后在中國生產(chǎn)。

相關人士表示，特斯拉正在接受model y初步供應商的投標。 這輛跨界車的定位與model 3相似。 特斯拉沒有向供應商透露該項目的詳細消息，也沒有提供生產(chǎn)日程。 但是他們說這輛車將于明年11月在加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)。

特斯拉拒絕了這個。

根據(jù)新型model y的詳細情況，特斯拉雖然在model 3的生產(chǎn)上出現(xiàn)了問題，但該公司仍然打算推進新型汽車的生產(chǎn)計劃。 model 3當初收集了約50萬的預售訂單，但遭遇生產(chǎn)瓶頸，被迫延期交貨。 這也給這家企業(yè)的財務狀況帶來了壓力。

特斯拉本月早些時候安撫投資者表示，model 3的周產(chǎn)量已經(jīng)在第一季度翻了一番，生產(chǎn)速度將在第二季度加速到每周5000輛，也就是每年25萬輛。

投標是汽車生產(chǎn)初期的重要步驟。 汽車制造商公布計劃后，供應商將根據(jù)價格、技術等因素提供報價。 相關人士表示，特斯拉向供應商提出新聞要求，證明企業(yè)需要這些零件。

汽車制造商通常在開始生產(chǎn)的兩年到兩年半之前選定零部件制造商。 相關人士表示，目前距離2019年11月只有一年半的時間，因此model y的零部件制造商確實有些激進，但也有可能完成。 由于model y使用的平臺與model 3相同，因此該計劃也是可行的。 相關人士表示，供應商預計model y在美國每年銷量50萬輛，在中國相當少，有可能達到數(shù)萬輛。

事實上，特斯拉以激進著稱。 為了節(jié)省時間和價格，特斯拉冒險跳過了model 3的生產(chǎn)前測試階段，直接開發(fā)了生產(chǎn)模具。 一旦出現(xiàn)問題，就更加難以處理。

model y是特斯拉眾多潛在項目之一，該公司近幾個月推出了semi卡車和新一代roadster跑車。 特斯拉正在內(nèi)華達州建設超級電池工廠。 那個電池模塊的組裝問題也延緩了model 3的生產(chǎn)。 這家企業(yè)有望很快在中國建廠。

特斯拉表示，這家企業(yè)今年需要籌集額外資金。 但穆迪上周因擔心現(xiàn)金儲備和產(chǎn)能而下調(diào)企業(yè)評級，認為有可能籌集20億美元以上的資金。 這家企業(yè)去年消費了現(xiàn)金34億美元。